Telefon: +48 22 463 47 01
E-mail:
biuro@drobnica-morska.pl
Transport drobnicowy polega na przewozie ładunków, których nie opłaca się transportować dedykowanym środkiem transportu albo dla których nie trzeba wynajmować całego kontenera. Są to najczęściej małe przesyłki lub paczki dostarczane na niewielkich dystansach. W przypadku drobnicy morskiej trudno mówić o niedużych dystansach. Z tego powodu drobnica morska to każdy ładunek, który nie kwalifikuje się do transportu zarezerwowanym kontenerem ani w inne sposoby niż przewóz w kontenerze razem z ładunkiem należącym do innych klientów.
W drobnicy morskiej najczęściej stosuje się doładunek do kontenera należącego do/wynajmowanego przez przewoźnika lub spedytora. Jednostką ładunkową najczęściej są kartony lub palety. Te umieszczane są w kontenerach i zabezpieczane, tak by w trakcie transportu nie były narażone na uszkodzenia chemiczne, mechaniczne ani wynikające z czynników pogodowych. Dodatkową zaletą tego rozwiązania jest łatwość przeładunku. Po dostarczeniu do portu docelowego nie sprawia dużej trudności rozładowanie kontenera w odpowiednim terminalu oraz nadanie paczki do dalszego transportu. Od tego momentu transport zazwyczaj odbywa się połączeniem kolejowym bądź samochodowym z punktem odbioru wyznaczonym przez klienta.
Przesyłki drobnicowe przewozi się po jednostkowaniu. Jednostką może być np. karton. W przypadku, gdy karton nie jest odpowiednim rozwiązaniem, przeprowadza się paletyzację. Polega ona na zabezpieczeniu ładunku na palecie typu euro, palecie przemysłowej, palecie przystosowanej do przewozu w kontenerze bądź innym rodzaju podstawy. Standardowa europaleta (EPAL, EPAL1) ma wymiary 1200 x 800 x 144 mm, a jej maksymalny udźwig to do 1500 kg. Ładownia busa typu „blaszak” mieści do 5 europalet, większych busów do 10 europalet. Solówka 3,5 t mieści do 15 palet, solówka 6 t do 18 europalet, a naczepa standard mieści 33 palety.
Przesyłki drobnicowe często dostarczane są etapami: odbiór od nadawcy, przeładunek w magazynie, dostarczenie do odbiorcy. Drobnicę najczęściej przewozi się z doładunkami.
Transport morski (w tym transport morski z Chin do Polski) wiąże się z dokumentacją. Podstawowym – najważniejszym dokumentem w transporcie morskim jest konosament – po angielsku Bill of Lading (BL). W czystej formie jest to morski list przewozowy potwierdzający odbiór określonego ładunku. Zobowiązuje on przewoźnika do wydania ładunku w porcie przeznaczenia posiadaczowi konosamentu. Wystawiany jest przez przewoźnika albo w jego imieniu.
Transport morski, zarówno fracht morski z Chin, jak i każdy inny, powinien być dostosowany do międzynarodowych reguł handlu INCOTERMS®2010. Znajomość tych uniwersalnych wskazówek pozwala na sprawne przeprowadzenie całego procesu i uniknięcie niejasności związanych z zależnościami i rozwiązaniami sporów. A to przecież bardzo ważne, zwłaszcza, kiedy w grę wchodzi fracht morski z Chin.
W bukingu drobnica morska różni się od innych przesyłek, jednak można znaleźć wspólne procedury dla wszystkich ładunków. Postępowanie wobec operatora jest niemal identyczne jak omówione wcześniej procedury bukingowe i instrukcje wysyłane do armatorów. Także i tu w zależności od operatora dokonujemy bukingu i wysyłamy instrukcje albo poprzez strony internetowe albo zwykłym e-mailem.
Transport morski jest tematem bardziej skomplikowanym niż może się to wydawać przeciętnemu człowiekowi. Jako metoda przewozu towarów nie jest jednolity, dzieli się na wiele rodzajów i wymaga specjalistycznej wiedzy w każdym z nich. Przeczytaj więcej w naszym poradniku spedytora morskiego!
Wysyłamy towary w niedostępne dla innych rejony świata, przez co pomagamy ludziom rozwiązywać ich bieżące problemy.
Zapraszamy serdecznie do sprawdzenia naszych możliwości. Warto wysłać zapytanie na kierunku, który nie wyświetla się automatycznie.
Ponad rok temu wykonaliśmy zlecenie na transport części generatora prądu z Poznania do miejscowości Qasigiannguit na Grenlandii. Część zamienna musiała dojechać w określonym czasie ok. 2 tygodni do serwisanta.
Do załadunku mieliśmy towar idealny dla transportu drobnicowego morskiego.