Transport Morski z Chin do Polski

Transport morski z Chin do Polski: dokumenty transportowe

Transport morski (w tym transport morski z Chin do Polski) wiąże się z dokumentacją. Podstawowym – najważniejszym dokumentem w transporcie morskim jest konosament – po angielsku Bill of Lading (BL). W czystej formie jest to morski list przewozowy potwierdzający odbiór określonego ładunku. Zobowiązuje on przewoźnika do wydania ładunku w porcie przeznaczenia posiadaczowi konosamentu. Wystawiany jest przez przewoźnika albo w jego imieniu.

Czytaj całość

BBA Transport System Kontenery Drobnica

Drobnica morska – procedury bukingowe

W bukingu drobnica morska różni się od innych przesyłek, jednak można znaleźć wspólne procedury dla wszystkich ładunków. Postępowanie wobec operatora jest niemal identyczne jak omówione wcześniej procedury bukingowe i instrukcje wysyłane do armatorów. Także i tu w zależności od operatora dokonujemy bukingu i wysyłamy instrukcje albo poprzez strony internetowe albo zwykłym e-mailem.

Czytaj całość

Transport morski z Chin

Transport morski z Chin: organizacja transportu

W transporcie morskim (również jeśli chodzi o transport morski z Chin) pierwszym i najważniejszym partnerem dla spedytora jest armator, czyli przewoźnik morski – właściciel statków i kontenerów. Poza sytuacjami szczególnymi w spedycji morskiej zawsze korzystamy z kontenerów armatora, który dokonuje przewozu, a któremu zleciliśmy przewóz.

Czytaj całość

przewóz kontenerów morskich

Przewóz kontenerów morskich – organizacja dostaw

Przewóz kontenerów morskich jest ważny w utrzymaniu porządku na rynku transportowym. Generalną regułą stosowaną przez armatorów w obrocie kontenerami jest zasada, że kontener pobrany z portu w celu załadunku towaru lub jego wyładunku musi wrócić do tego samego portu. Spełniając tę regułę należy, więc zorganizować transport tam i z powrotem, czyli „round trip”, np. Hamburg – magazyn klienta w Polsce – Hamburg.

Czytaj całość